IL TITANIC A TRIESTE: STORIA DELL'UFFICIO TRIESTINO DELLA “WHITE STAR LINE”

NOTA: preciso che tale post è qui

pubblicato solo a scopo divulgativo,

per far conoscere una significativa ma 

purtroppo quasi dimenticata pagina 

di storia triestina.

"La prima classe costa mille lire, la seconda cento

La terza dolore e spavento

E puzza di sudore dal boccaporto e odore di mare morto

Sior Capitano mi stia a sentire

Ho belle e pronte le mille lire

In prima classe voglio viaggiare su questo splendido mare"

"TITANIC", testo e musica di Francesco De Gregori

Fino a non molto tempo fa, chi passava 

dalle parti del Magazzino n. 42 della 

Stazione Marittima (in fondo al molo 

Bersaglieri) poteva notare una scritta 

impressa sul muro: WHITE STAR LINE.

Chi la notava, non ci faceva caso, o al 

massimo la correlava alla nota 

compagnia armatrice del Titanic. Ma 

senza ulteriori pensieri, congetture o 

chissà cosa.

E invece... e invece quella scritta, ormai 

persa dopo i recenti lavori che hanno 

modificato la struttura di quei 

magazzini, si trovava lì per un preciso 

motivo. Difatti, la celebre compagnia 

armatrice, nei primi anni dieci del '900 

aveva aperto proprio in quel punto uno 

dei suoi prestigiosi uffici. Uno dei tanti 

dislocati un po' in tutta Europa, 

seguendo una linea architettonica 

standard degli interni. Questi ultimi 

ricalcavano lo stesso design dei lussuosi 

interni delle navi della compagnia, come 

la Britannic, l'Olympic e, per l'appunto, 

il Titanic.

Nel mio pupolo-fumetto sottostante -

ripreso già in apertura del post- un 

quadretto vintage rappresentante il 

Titanic in viaggio lungo l'Oceano 

Atlantico:

Il RMS Titanic fu un transatlantico 

britannico della classe Olympic, e, come 

già scritto, oggi viene ricordato 

soprattutto per la collisione con un 

iceberg nella notte tra il 14 e il 15 

aprile 1912 ed il conseguente 

drammatico naufragio avvenuto nelle 

prime ore del 15 aprile.

Secondo di un trio di transatlantici, il 

Titanic, assieme ai suoi gemelli Olympic 

e Britannic, fu progettato per offrire un 

collegamento settimanale di linea con 

l'America e garantire il dominio delle 

rotte oceaniche alla White Star Line. 

Costruito presso i cantieri Harland and 

Wolff di Belfast (Irlanda), il Titanic 

rappresentava la massima espressione 

della tecnologia navale del tempo ed era 

il più grande e lussuoso transatlantico 

del mondo.

Durante il suo viaggio inaugurale (da 

Southampton a New York, via 

Cherbourg 

e Queenstown), entrò in collisione con 

un iceberg alle 23:40 (ora della nave) di 

domenica 14 aprile 1912. L'impatto con 

l'iceberg provocò l'apertura di alcune 

falle sotto la linea di galleggiamento 

allagando i primi 5 compartimenti 

stagni del transatlantico, che 2 ore e 40 

minuti più tardi si inabissò (alle 2:20 del 

15 aprile) spezzandosi in due tronconi.

Nel naufragio persero la vita ben 1.518 

dei 2.223 passeggeri imbarcati, 

compresi i 900 uomini dell'equipaggio; 

solo 705 persone riuscirono a salvarsi 

(alcuni dei quali morirono subito dopo 

essere portati a bordo del Carpathia, 

nave gemella della compagnia Cunard 

Line, che faceva regolarmente scalo a 

Trieste mediante la rotta New York-

Fiume), 6 delle quali salvate fra la gente 

finita in acqua. L'evento suscitò 

un'enorme impressione sull'opinione 

pubblica e portò alla convocazione della 

prima conferenza sulla sicurezza della 

vita umana in mare.

Grazie al Gent. imo Sig. Alessandro 

Artico (che ringrazio sentitamente per 

la collaborazione, gli spunti e vario 

materiale storico gentilmente 

concessomi),

appassionato e modellista, che scoprì 

quasi per caso le notizie relative a 

quest'ufficio (durante alcune sue 

ricerche effettuate con l'aiuto di alcuni 

massimi esperti del Titanic, ovvero 

Clifford Ismay, Howard Nelson e Nigel 

Irvine), adesso sappiamo per certo che 

pure Trieste -allora facente parte 

dell'Impero Austro-Ungarico- fu, nel suo 

ruolo di importante capitale europea dei 

commerci, un significativo tassello nella 

storia del transatlantico più famoso (e 

sfortunato) del mondo.

Qui sotto, un mio pupolo-fumetto 

raffigurante l'ufficio. Tale pupolo l'ho 

ricavato direttamente dal modellino 

costruito dallo stesso Sig. Artico 

(cliccare sul pupolo per visualizzarlo in 

grande):

Nello specifico, tale locale era un ufficio 

di rappresentanza con annessa 

biglietteria. Da questa biglietteria 

furono acquistati pure dei biglietti per il 

Titanic.

L'ufficio e biglietteria sono riportati 

sulla guida Bradshaw sino 

all'edizione del 1913, dopo il quale 

(1914) tutta l'Europa ed il Mondo 

furono sconvolti dalla esplosione 

della prima guerra mondiale .

Per la precisione: Guida Railways 

Bradshaw Guide 1913 , e poi il testo 

TITANIC di John P.

Eaton e Charles A. Haas

Qui sotto il modellino in scala 

dell'ufficio triestino della White Star 

Line, costruito dal Sig. Artico:

Qui di seguito, la descrizione dell'ufficio 

data dal Sig. Artico: «La biglietteria era 

un locale di piccole dimensioni, ma 

molto elegante e di grande fascino, con 

un arredamento, fra l'altro, standard 

per tutte le sedi della società che, va 

ricordato, nel momento di massimo 

splendore era così diffusa che poteva 

disporre di una fitta rete di uffici e 

agenzie dislocate ovunque, sia nei 

territori dell'impero britannico che in 

Paesi esterni al controllo 

della corona».

Sono state trovate anche delle liste 

con i nomi dei passeggeri che 

acquistarono 

uno o più biglietti allo scalo giuliano, 

per poi imbarcarsi sul Titanic 

direttamente allo scalo francese di 

Cherbourg (seconda fermata del 

Titanic).

Si apprendono, così, i nomi di 

Sebastiano De Carlo, 29 anni, originario 

della provincia di Lucca, imbarcato a 

Cherbourg in seconda classe assieme 

alla moglie Argene Genovesi, di 24 anni. 

Successivamente il De Carlo perì nel 

naufragio, mentre lei fu tratta in salvo.

Poi abbiamo i sei componenti della 

famiglia Cacic, provenienti dalla 

Croazia. Sempre dalla Croazia, e 

precisamente da Zrinska Kula, i fratelli 

Ivan, Bartol e Ludovic Cor, che si 

imbarcarono a Southampton.

Branko Dakic, registrato come 

austriaco, 

e Franz e Manca Karun, rispettivamente 

di 39 e 4 anni, provenienti dalla 

Carniola, in Slovenia, e Francesco 

Celotti, di 24 anni, imbarcato in terza 

classe.

Tutti passeggeri di quel viaggio 

inaugurale che, per molti di loro, 

terminò in maniera tragica.

«Ancora oggi -racconta il Sig. Artico- è 

molto difficile avere una lista completa 

e precisa dei passeggeri del Titanic, 

anche perché la maggior parte delle 

fonti li registra come "british" e "non-

british", inglese e non-inglese. 

Così, per esempio, furono registrati 

molti siriani 

che però avevano la residenza in 

Libano, e molti austriaci che avevano 

la residenza in Croazia»

Dell'ufficio poco altro si sa. 

Probabilmente funzionò sino a metà 

degli anni '30, allorquando la 

compagnia 

White Star Line si ritrovò in crisi e 

dovette fondersi con la rivale 

compagnia 

britannica "Cunard Line", la quale optò 

per un ridimensionamento delle sue 

nuove proprietà (acquisite 

definitivamente nel 1947).

Questo post, in fondo, oltre a ricordare 

quest'ufficio perduto nell'oblio del 

tempo, vuol essere un ricordo di quelle 

persone citate poc'anzi che, assieme ad 

altre mille e più persone, perirono nel 

naufragio del 1912.

Come scritto in apertura di post, la 

scritta "White Star Line" impressa sul 

muro del Mag. 42 della Stazione 

Marittima, fu l'ultima testimonianza di 

questa storia. Dopo il rinnovo di 

quell'area, quindi, ricordiamo qui quel 

pezzettino di storia altrimenti 

sconosciuto ai più e destinato all'oblio 

del tempo.

Ancora un sentito ringraziamento al 

Gent.mo Sig. Alessandro Artico, per la 

consulenza e per il materiale fornitomi.

Un saluto, alla prossima.

René